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  • 抛出奔驰E级铝合金这块猛料的竟是宝马

  • 作者:  来源:本站  日期:2019-01-05 23:34:28
  •   不八价格不八车重,今天要八一八,在奔驰2016年最为关键的时刻,素来被视为奔驰好基友的宝马,这次怎样对奔驰全新E级全面开撕?

      8月22日,新E上市当天,“BMWsky宝马会”微信号就发来了“贺电”,在这篇名为《国产奔驰新E级加长版和国外短轴版有哪些不同?宝马5系祝贺新E上市!》的文章中,宝马会除了向强劲的对手致敬之外,顺带指出了对手的种种缺点以及自己的种种优势,把新E从轴距、重量、显示屏、变速箱甚至后排三角窗……纷纷吐槽了一遍。在文章最后表示:“BMW 5系在经历了足足6年的产品生命周期后,内饰外观设计依然处于同级领先水平,而且动力总成更可靠、饱经市场考验!更有诸多‘选装变标配’的优惠,如果是你,你会选择谁?”

      可惜的是,并没有出现一边倒选择宝马5系的情景——考虑到这是一个宝马车主社群,却依然有47%的读者选择了全新E级,看起来也有点尴尬……

      另一个著名宝马车主社群微信号“宝马客”,则在新E上市后不到一小时,名为《奔驰新E上市公布售价,宝马呵呵呵的7大理由!》的文章就已出街。这篇文章比白天“BMWsky宝马会”的那篇更为详细地举出了7个全新E级不如宝马5系的理由,特别有趣的是,在第一个重要理由也就是“价格”中,“宝马客”不仅在全新E级上市还不到1小时就自动脑补了“加价3~5万,3~4个月才能提车”的结论,还像模像样地计算出了“拿E200L来说,售价为43.68万,算上3万的加价,最终落地价格46.68万。同样级别的宝马520Li,同样为180马力4缸涡轮增压发动机,520Li经销商优惠后最终落地价为35万左右。”——高达11.68万元的市场售价差距。

      还有一个需要特别关注的细节是,奔驰发布新E级售价的时间,大约在22日晚上的8点30分左右;而宝马客推送《呵呵呵7大理由》的时间是晚上9点10分左右,可谓动作迅速,说不是早有预谋我都不太相信,40分钟内居然能完成写稿、后台编辑并推送这一系列复杂的事情——要知道,奔驰两大官方微信公众号推送上市新闻的时间也要到晚上11点以后了,可见在微信端,对于全新E级,宝马会们真可谓是比奔驰还要积极。

      宝马会们的积极,还不仅仅表现在22日上市当天的微信上,可以看到,奔驰的微信在23日之后就推送其他内容去了,而“BMWsky宝马会”则将8月23日的微信头条位置,继续留给了全新E级,这篇《澳洲宝马5GT车主500公里亲测全新奔驰E200短轴版,最后他说。。。》的头条文章,身为“BMWsky澳洲会负责人兼特约撰稿人”的作者继续在文章开头强调“全铝车架和国内不同”——话说奔驰全新E级在全球市场都没有使用全铝车架,这位澳洲的作者也不知从哪儿租来的一辆全铝车架的全新E级……

      短短两天时间内,宝马会们显示出了对全新E级超乎寻常的关注。如果你说这纯属巧合,我也只能呵呵呵了。关于文章的具体内容我不想多说,这场盛况空前的口水仗将会持续打一段时间。我们更想知道的是:宝马会们为什么这么着急?

      因为5系对于宝马来说实在是太重要了。都知道奔驰国产车型和宝马国产车型对于第二名的位置争夺得异常激烈,而在国产SUV区间,只有一款X1的宝马,销量全面落后于奔驰GLA+GLC组合,其能够与奔驰国产车型销量一较高下的关键就在于5系,作为宝马品牌的销量担当,5系在国产宝马销量中占据超过50%的份额,在细分区间内排名第一。

      对手表现出的超乎寻常的敏感和关注,只能说明全新E级来者不善,带来了强烈的危机感。而我们接到的深喉爆料显示,不仅是一系列文章的策划是早有预谋,宝马会们此次对奔驰E级的抨击中,最核心的论点“国产车型重量比进口车型高”,也是经过了精心准备和策划的!

      这就不禁令人叹为观止了,豪华品牌的面子观念,从来都是高于一般品牌的。正如同“富者讳言钱”一般,奔驰和宝马之间也一直以一种点到即止的默契在社交媒体上塑造了良好的形象。而这一次全新E级上市,以“BMWsky宝马会”、“宝马客”为代表的公号不约而同地与新E指名道姓地正面开撕,这样不顾面子的行为,也挑战了其作为豪华品牌的底线。奔驰对此目前还尚未通过官方渠道发声,但对一款刚上市的车型展开如此赤裸裸的攻击,即使放眼整个市场中的非豪华品牌也堪称前无古人。

      其次,在新E上市之时,不断强调自己的价格有多低,这对于一个豪华品牌来说真的合适么?可以看到,最近在宝马的宣传中,30万买5系的论调已是主流,性价比成为5系维持自己地位的杀手锏。那么问题来了,之前以50万元的价格购入5系的车主又会怎么想?且不说拿已经卖了6年的老车型与全新车型的售价对比已是无稽,拿低价做文章当线系背后多年来的拥趸?

      而在我看来,这种宣传或许忽略了一点,会拿35万买5系的,和会拿45万买新E的,已经不再是同一个消费阶层的消费者了。而中国消费者是不买便宜货的,所以“打折货”一直都是个贬义词。他们只会买那种看起来很贵但实际上却便宜的,所以主动降低身价让大家都知道它很廉价的做法,从来都不是上策。

      至于关心奔驰车身问题的小伙伴们,我只能说一句,在全球范围内,奔驰没都有在E级身上使用全铝车身,这一点和5系一样,宝马会们实在是太多虑了。更详细的干货,点击左下“阅读原文”,看看来自汽车之家创始人李想的解读。

      最后,对于宝马会们此次通篇在对奔驰全新E级挑刺,但对其全系标配智能系统和安全配置绝口不提的做法,我要回复一个大写的呵呵呵。就像是围观了一场新郎娶妻,好基友却明着暗着说这男人嫁不得的戏份,实在是让人叹为观止。

      也真是令人遗憾啊,为了卖一台已经6年的车型,不惜在好基友最为重要的时刻,主动打翻友谊的小船。而我实在不能想象,在不久之后,全新E级在销量排行榜上站稳了脚跟并开始放量,宝马5系到那时又该拿出怎样的杀手锏来面对呢?

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